年2月23日，丰田在富士山脚下的「WovenCity」项目如期开工。
这一项目被丰田寄予厚望，丰田希望在这里探索下一个超过丰田汽车的机会。
在这个未来城市中，将采用自动驾驶、机器人、AI技术、5G、氢能等各个领域的新技术，这里的生活和工作将被全面数字化。丰田将这里打造成平台，引入大量合作伙伴，研究人员将根据这些真实的场景开发实用的功能和产品。这里是未来生活实验室。
「WovenCity」占地71万平米，接近故宫的大小，在原丰田东富士工厂上建设，距离东京约62公里。最初这个社区将有名居民，未来将扩张到人。
富士山下的这一社区只是丰田规划的第一个未来城市，丰田还计划将「WovenCity」推广到全世界各地。
3月2日，丰田发布了亿日元（约合47亿美元）的债券，为有助于实现联合国可持续发展目标（SDGs）的项目筹集资金，这一债券被命名为「WovenPlanet债券」，丰田希望为下一代人留下美好家园。
一
与伊隆-马斯克认为「人类文明需要成为多行星物种才能延续」不同，丰田希望继续改造这颗蓝色星球，以适应人类未来的生活和工作。
年CES，丰田正式发布了「WovenCity」（编织之城），项目设计由丹麦B.I.G设计事务所与丰田团队共同完成。在发布会上，B.I.G创始人BjarkeIngels着重介绍了对城市道路的思考和改造。
「WovenCity」将打破原有的一条道路上行人、非机动车、汽车混合使用的杂乱现状，将道路划分为三种类型，这三种类型的道路垂直交叉，像渔网一样编织在一起。另外，在地下还有一条专用的货物运输通道。
三种类型的道路根据速度来划分，第一条是快速车道，全部采用全自动驾驶车辆，用树木把行人道和车道隔开；第二条道是慢速车道，为散步和个人交通工具准备；第三条是行人道路。
在丰田的演示视频中，e-Palette在城市中的不同楼层间穿梭，空中还有无人机负责运输，不同的交通工具各行其道，井然有序。
交通改造只是一方面，丰田章男在「WovenCity」的发布会上表示，“研究人员、工程师、科学家可以在真实环境中测试自动驾驶、MaaS、机器人、智能家居、AI等技术。”
例如在自动驾驶方面，这里不仅有e-Palette，还会有物流配送小车；
在机器人和智能家居方面，这里的居住空间内将配备机器人系统和基于传感器的人工智能技术，用于监测健康状况以及满足居民的基本生活需求；
清洁能源方面，这里也将使用循环能源，能源在本地生产、本地消费。楼宇的屋顶将铺满光伏，多余的电力将通过氢来进行储能，另外，这个城市仅允许零排放车辆运行，例如丰田的氢能源车辆Mirai和纯电动的e-Palette；
5G方面，年3月24日，丰田与日本最大的电信运营商NTT联合宣布，双方将各出资亿日元，用以建设「WovenCity」。NTT负责城市内5G网络的建设，双方还将开发一个数据平台，收集和分析来自家庭、车辆和公共机构的信息。
除了集成以上来自各个领域的新技术之外，丰田希望这座城市可以促进人与人之间的联系。
在这座城市的中央广场中，人们可以进行社交聚会，这里有大量的丰田e-Palette车型提供各式服务。
这里的建筑物将由木材制成，在结构上会使用传统的榫卯结构，与大量的现代化科技元素融合，交相辉映。
在这座城市居住的人们散步即可到达富士山，城市中很多地方也可以观赏到美丽的富士山景色。
丰田章男说，“这是我个人的梦想之地”。
在「WovenCity」发布后，丰田向全世界各地的商业和学术合作伙伴发出了公开邀请，目前已经收到了超过份报名，前期的主要入住人群为老年人、育儿家庭、研究人员。
丰田表示，欢迎相关的工程师、科学家、学者等到这里长期居住，或者停留几个月做短暂的研究。在丰田的计划中，「WovenCity」将不会是一个「静态」城市，这座城市将会根据当地居民的需求以及研究工作的深入，而不断进化。
另外，这座城市的「可编程」还体现在，丰田将这座城市作为一个平台来打造，并将为其引入大量合作伙伴。合作伙伴可以是软件公司、也可以是硬件公司，甚至是基础设施类公司或服务类公司。
二
从TRI（ToyotaResearchInstitute，丰田研究所）成立到「WovenCity」奠基，丰田的数字化探索之路已经进行了5年。
年1月，TRI在硅谷成立，来自美国国防部先进技术研究局的GillPratt担任CEO，谷歌机器人技术部门负责人JamesKuffner担任CTO，这家公司的目标是帮助丰田「发现什么是未来」。
TRI做了大量的前沿研究，自动驾驶、机器人技术、材料科学都是其探索的方向。
年1月的CES上，丰田章男振臂疾呼，他称丰田的竞争对手将不再是传统汽车制造商，而是苹果、谷歌等科技公司。丰田章男宣布丰田将从汽车制造商转型为移动出行公司，并盛大发布了e-Palette。
随后的3月，丰田联合爱信精机、电装投资28亿美元成立TRI-AD（ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment，丰田研究院高级研发公司），负责研发自动驾驶技术，JamesKuffner出任CEO。
年1月的CES上，丰田发布了「WovenCity」。丰田章男在后来的分享中表示，「WovenCity」意味着丰田看待事情的方式改变了度。丰田正在从封闭走向开放。
年6月，JamesKuffner进入丰田董事会，并担任丰田首席数字官。
9月份，丰田表示，将在TRI-AD基础上成立一家名为WovenPlanetHoldingsInc.的新控股公司，在年1月开始运营。新控股公司将创立WovenCapital投资基金，规模为8亿美元，对自动驾驶、人工智能等领域进行投资。
新的控股公司还将同时管理丰田旗下新成立的另两家运营公司，WovenCore和WovenAlpha。
Wovencore专注于自动驾驶，原来的TRI-AD的主要业务被装进了这个公司里。
WovenAlpha，专注于创新、新的产品想法，这家公司将寻找商业机会，并孵化超越现在丰田汽车的创新项目，目前主要探索的业务有：Arene操作系统、AutomatingMappingPlatform、HMI创新、「WovenCity」。
丰田认为Arene将成为汽车上的Windows，对其寄予厚望。JamesKuffner在年1月29日的简报会上被问到是否会考虑使用特斯拉打算对外开放的操作系统时，他答道，“Arene可以在许多不同的硬件上运行，也许将来可以在特斯拉的硬件上运行。”
AutomatedMappingPlatform，是高精地图项目，类似于Mobileye正在运行的REM项目。
值得注意的是，「WovenCity」也在WovenAlpha之下，丰田章男的儿子丰田大辅（DaisukeToyoda）是「WovenCity」的负责人、WovenPlanet高级副总裁，在担任此职位之前，丰田大辅已经于年开始陆续在TRI、TRI-AD低调任职。
WovenCapital主要负责投资，以及对接合作伙伴。
控股公司WovenPlanet的负责人是JamesKuffner，他是丰田在软件和数字化方面的积极推动者。
在传统车企轰轰烈烈的数字化转型中，丰田是最引人注目的企业之一。丰田总是率先将领先的概念抛出来，如移动出行公司、e-Palette，甚至是「WovenCity」等，这些概念和产品的推出都远远领先整个行业。
丰田章男在年3月份与NTT合作的发布会上，分享了他关于数字化转型的思考。
他认为，正在发生的两个变化，促使丰田开始考虑建设「WowenCity」来进行进一步的数字化探索。
第一变化是软件地位正在显著提升，丰田需要实现「软件优先」的策略。
丰田章男认为，常规产品开发基于硬件和软件的集成开发，但如果软件发展的速度显著超过硬件的发展速度，那么集成开发中的产品性能和价值提升将会很慢。软件受到硬件限制的问题已经非常明显，为了确保开发的自由度并提高产品的竞争力，近年来已经通过软硬分离来解决这个问题。
而高级辅助驾驶等先进技术，软件和数据是关键。丰田必须转变思路，以「软件优先」，再叠加上丰田原先的硬件优势，可以使丰田实现转型。
第二个变化是，汽车的角色正在发生变化。
丰田章男举例说明这一点，例如当发生紧急情况时，汽车可以成为备用电源。
丰田章男认为丰田无法独自应对汽车角色的变化，需要建立一个城市，在那里汽车和房屋是连接的。通过联网或物联网，汽车将成为社会系统的组件之一。他说，“在考虑我们的业务时，汽车不再是个单独的单元，而是包括汽车在内的整个城市。”
这两点的变化，促使丰田正在大刀阔斧地进行数字化转型，加大在软件方面的投入。
关于软件和硬件的差别，Jameskuffner曾于年底在彭博社的一次访谈上颇具禅机地表示，“软件不像建筑，软件更像是园艺，需要经常种植、修复、拔除杂草。”
Jameskuffner曾不止一次地表示要打造软件开发的TPS（丰田生产方式）。
他在TechCrunch于年的Robotics+AI大会上表示，之前过于
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