撰文｜张传宇编辑｜路由社
你知道6块乐高积木可以拼出多少种花样吗？
答案是,,种。
现实世界中，乐高甚至是一种比英语和Windows更全球化的语言体系，就像音符和颜料一样，无缝衔接各种文化和个体。乐高还是创意和联名的代名词，兼具魔力和人气。
小小乐高积木风靡全球的背后，综艺制作人也闲不住了。自年开始，一档以比拼乐高拼搭创意为主题的综艺节目——《乐高大师》，让无数英国、美国、德国网友直呼“神仙打架”，被称作“神仙综艺”。
在乐高大师们手里，乐高积木颗粒仿佛有了魔力好消息是，今年盛夏，这一“神仙综艺”定档深圳卫视。
中国版《乐高大师》的特别之处在于，将节目主题设计灵感瞄向博大精深的中国传统文化，使节目趋于本土化，讲好中国故事。
然而，令人意想不到的是，在中国市场，独家冠名这一“神仙综艺”的公司，居然是一家与玩具产业相距甚远的新兴智能电动汽车品牌——R汽车。
或许，通过这一次跨界联手，这个世界上最大的玩具公司释放出一个积极的信号——全球最会联名的公司，终于开始盯上「中国玩家们的车」了。
深圳卫视R汽车《乐高大师》9月17日即将播出对此，路由社不禁发出如下疑问：这次牵手，乐高与R汽车会碰撞出怎样的火花？R汽车又能否给中国玩家们带来真香警告？另外，当架构造车和软件定义汽车成为一种行业趋势，谁又会是中国汽车市场的“乐高大师”？
MOC潮流盛行，智能汽车也玩起“堆积木”
说到乐高，很多人的第一反应或许是那部《乐高大电影》，抑或是与星球大战、哈利·波特、蝙蝠侠等联名的砖盒积木，也有人对面向中国市场推出的「悟空小侠」念念不忘。
乐高「悟空小侠」系列事实上，在让成年人惊呼浪漫的积木王国之外，乐高在中国市场的风靡程度，已经超出了很多人的想象。其中，最为典型的就是乐高编程课。让孩子在各种拼搭入门、以及用乐高创作电影中学会编程，学会机械拼搭。
乐高编程课风靡中国的原因，也并不难理解。
一方面，发源于美国的STEAM（Science、Technology、Engineering、Arts、Mathematics的首字母）教育理念，已经让K12教育走向了综合性发展的方向，即孩子不再拘泥于书本知识的学习，而是动手完成他们感兴趣的、和他们生活相关的项目。
受此影响，软件编程自然也成为新一代的教育培训方向。很多中产家庭送孩子去上乐高编程课之类的兴趣班，也成为一种当下流行的教育理念和培养方式。
另一方面，伴随智能手机成长起来的新世代，已经成为数字化时代的原住民。如何更好地理解生活场景中越来越多的数字化、智能化？编程教学或许是最好的方式之一。
不难想象，随着编程教学的日益普及和低龄化，下一代消费者绝大部分都能掌握编程技术，都可以在诸多平台上用想象定义自己的未来生活。
于是，问题来了，当下一代消费者的画像不断进化时，整个消费市场又该朝哪个方向进发呢？
“我认为伟大的产品来自两个方面的结合——科技方面和消费者方面，两者你都需要”。苹果公司创始人乔布斯曾经这样断言。
这位伟大产品经理的言下之意是，当消费市场的风向开始变化，产品端也必须从科技层面做出变革，以满足新时代消费者最新的需求。
比如，拿当前最为火热的智能汽车赛道为例。市场的新风向正在倒逼新的智能汽车产品在硬件上不断组合创新，在软件层面能带给消费者“软件定义汽车，自我编程定义汽车”的深度体验。
这种技术组合式的创新，就是车企负责科技层面的创新，消费者通过自己动手编程来实现自我需求的表达，类似用小小的乐高积木搭建一个又一个令人惊叹的乐高模型作品的玩法，即所谓的MOC（MyOwnCreation）潮流，也可以被称作“像玩乐高一样玩车”。
事实上，年，诸多新兴智能汽车品牌已经在类似MOC趋势上展开了布局。例如，高合HiphiX通过开放用户权限，让用户可以自我定义车辆的诸多模式；而新晋品牌极氪汽车则立志成为用户型企业，与用户共创成为企业发展的重中之重。
另一边，R汽车作为上汽旗下高端智能纯电汽车品牌，在冠名《乐高大师》之前，早就发布了R-TECH技术品牌。R汽车还是上汽集团“软件定义汽车”的先行者，并且，率先应用零束SOA平台，在业内也最早提出了“玩乐高一样玩车”的理念，让“软件定义乐趣，定义生活”成为一种可能。
当然，“像玩乐高一样玩车”并非一蹴而就的。当前，智能汽车市场至少还面临着两大难题：
一是，如何实现软硬件的解耦？即在芯片自研或外部采购之外，车企必须自己搞定算法，并且可以在架构层面进行分层设计，让用户在应用层实现自由编程。
二是，如何让产品的前瞻性与消费者的认知进行有效耦合？乔布斯曾经说过，“消费者无法预测他们没见过的产品”，如何让消费者突破认知，反馈有效意见并最终实现需求将成为一个新产品落地的难点。
基于这样的市场痛点与环境，R汽车作为上汽“软件定义汽车”战略的先行者，究竟该如何做到“像玩乐高一样玩车”？又能否成为“汽车界的乐高大师”呢？
像玩乐高一样玩车，谁是汽车界乐高大师？
想要回答上面这个问题，就必须从R-TECH技术品牌说起。具体而言，R-TECH技术品牌具有三大优势，来解决上述两大市场挑战和难题。
第一、技术体系的优势。
从零束SOA平台的系统层面，R-TECH技术品牌可以实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级”的能力，真正解决了智能汽车软硬件解耦的难题，使得用户可以在用车、换车等方面拥有更高的自由度。
比如，R汽车打造的下一代智能汽车ES33，就能够做到AIoT（人工智能物联网）智能硬件的“即插即用”与拓展升级，让用户能够像“拼乐高一样玩车”。
这就意味着，不久的将来，如果用户觉得自己汽车的芯片性能不够用，再扩容就可以了。而且新车还可以做到传感器的后期插拔升级，同时为激光雷达预留了接口。
基于“R-TECH高能智慧体”打造的“智慧新物种”ES33又比如，如果用户想玩游戏，插上手柄就可以用了；再比如，如果用户车内的手套箱长期闲置，也可以灵活改造成饮料保温箱。
第二、软件层面的优势。
基于上汽零束SOA全栈解决方案，R-TECH技术品牌还为用户开放了DIY专属数字化应用平台，并可实现随意组合，带来“汽车版的MINECRAFT”，即“用户的世界”，带来个性化、定制化的订阅式服务，让用户通过玩游戏的方式就能完成整个产品的进化，让产品技术与用户认知实现有机结合。
尤其在软件迭代更新方面，SOA软件平台做出了针对性的优化。比如，普通的小白开发者通过拖拽，再搭载SOA软件平台汽车就可以做到即编辑即用。此外，开发者还可以做到一天或七天上架应用，具体时间取决于应用的复杂程度和开发应用涉及到的安全程度。
第三、R-TECH技术品牌，能有效缓解用户在电动汽车使用过程中的多重焦虑感。
首先，R-TECH技术品牌以灵活的整车平台、电子架构为基础，从软硬件层面实现智能座舱的可进化和可升级，实现“千人千面”、“千车千面”、“常换常新”的个性化智能座舱体验，让用户数据迁移等问题不再成为日常焦虑。
其次，在电池技术没有重大突破的情况下，R-TECH技术品牌从用户需求出发，提供了可充、可换、可升级的智慧能源补给服务，逐步分解里程焦虑，最终贴合用户的实际使用需求。
在未来电池技术不断成熟的情况下，用户还可以将当下续航里程km左右的电池包升级为km甚至是km的电池包。而且，R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并将落地2分钟快速换电服务。
最后，R-TECH技术品牌全球首发量产了业内最顶级的Luminar激光雷达解决方案，以及采埃孚的PREMIUM4D成像雷达，实现了智能驾驶技术的进化，从而化解用户对于自动辅助系统的安全焦虑。
未来，在激光雷达、4D成像雷达的加持下，R-TECH技术品牌还将综合现有的5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达技术形成“六重融合式感知体系”，为用户带来更为便捷、安全的自动辅助驾驶体验。
结语：
创意综艺《乐高大师》的魅力，在于用一枚枚小小的乐高积木搭建出一个个令人惊叹的乐高模型作品，创造出一个个温馨而又充满诗意的奇幻世界。选手获胜的关键在于创意，在于将统一规格的砖盒积木“点化”为一个个温馨而又充满诗意的奇幻世界，比如冰糖山、棉花糖树、巧克力瀑布……
与之类似，未来，当所有车企都采用一样的硬件解决方案的时候，车企的竞争优势最终也将由技术融合、软件算法、用户共创运营等方面的“创意”和“软实力”来决定。
届时，R汽车这类率先提出、贯彻并实施“乐高思维”的先行者，必然会在用户数量、数据量级持续增长的情况下，挖掘出用户共创的金矿，取得市场先机。
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