今年CES上车企们也很热闹，比如宝马推出了旗下首款应用了EInk技术的变色车，通用汽车激进地宣布了要在年左右推出面向个人用户销售的自动驾驶汽车，而梅赛德斯奔驰则带来了全新的VISIONEQXX概念车。
在这辆被奔驰称为“突破固有规则的思维桎梏”、“由软件定义”以及“史上能效最优”的车型上，我们确实看到了很新鲜的科技属性。比如VISIONEQXX采用了大量的轻量化工程技术和大量可循环再生材料；奔驰特别提出了VISIONEQXX由软件驱动研发，并前瞻性地采用人脑仿生技术。在一些技术指标上VISIONEQXX也足够亮眼，它单次充电续航里程超过公里，风阻系数降低至0.17。
在产品正式亮相后，品驾也受邀视频连线采访了梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒女士。
梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒
雅斯敏·艾希勒解答了更多关于这辆代表奔驰未来的VISIONEQXX概念车的技术细节和理念，并谈到了“软件定义汽车的转型已经开始”：奔驰要引领电动出行，也要引领软件定义汽车。
“我们将会继续加强德国、中国以及世界各地软件领域的研发团队能力，以及开展各个研发团队之间的合作，来确保无论在生产阶段还是在整个用车生命周期，我们始终能够应用优秀的技术。”
谈新技术应用：一体式屏幕和高密度电池
在VISIONEQXX概念车上，你很难不注意到那个新的一体式屏幕，这是奔驰“软件定义”的最新显性成果之一。
VISIONEQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，看起来比刚刚在中国市场开启交付的EQS的异形屏要更豪气一些。在技术上，这块屏幕运用了miniLED技术，由颗LED组合而成。当不需要显示信息的时候，屏幕将会调暗部分区域，进而起到节能的效果。
据了解，这块屏幕引入了游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，用户使用后，可在3D城市视图中，将卫星画面放大至10米高度，达到一种更“上帝视角”的体验。
雅斯敏·艾希勒称，一体式屏幕是整个车型内饰的核心元素之一，其中运用到了大量的人工智能技术。其中，一体式屏幕和座椅中的音响系统进行了集成，必要的时候座椅中的音响系统会发出警告提醒驾驶员。例如，在驾驶途中，结合驾驶速度、能效，以及当前的驾驶方式，座椅中的音响系统可以建议驾驶员控制车速。
另外，关于VISIONEQXX概念车，很多人会联想到奔驰下一代EQ车型的设计，相信这些新技术也有望在下一代EQ车型上得以体现。
其中，奔驰下一代三电技术是比较受
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