记者
李文博编辑
王毅鹏1
年3月4日晚间，覆盖在一款本田轿车上的深蓝色绸缎，在两名西装笔挺员工的协助下，被缓缓掀开。
隐藏其下的，是本田LEGEND，一款混合动力中型轿车。
从产品属性上看，LEGEND并无出彩之处，它仅是同门高档品牌讴歌品牌下RLX轿车的本田套壳版。但从智能程度上看，它是本田向全球汽车制造界上空发射的一颗醒目的信号弹：
L3级自动驾驶汽车来了！
作为汽车自被发明至今年里，第一款拥有合法道路行使权的L3级自动驾驶汽车，LEGEND是在自动驾驶界沉寡多年的本田一次强有力的还击；是面对甚嚣尘上的“本田搞技术不行了”论调的一次公开表态；是眼见着古老燃油车时代辉煌日渐隐去，徒呼奈何的本田二次崛起的具象标志。
本田公布的L3级自动驾驶功能，无可指摘地抢走了“世界第一”的称号，让美国汽车公司特斯拉与这个充满诱惑力的荣誉失之交臂。但这套被称为“HondaSENSINGElite”的技术含金量与后续量产普及成色，却远远达不到特斯拉的水准。
它数量稀少，价格昂贵，不面向普通消费者公开售卖。它零部件清单数字惊人，交互落后，将日本汽车公司与时代格格不入的特质展现得淋漓尽致。
“巨鳄”成本
根据日本本田
联系电话：