这些科技巨头，就如同“食物链顶端的狼群”，身处技术的高地，傲视群雄，入局智能汽车，不过是蓄谋已久。
在国内，以华为、BAT为代表的科技巨头，都已经纷纷入局智能汽车。不久前，“上汽+阿里”的智己汽车已经发布，百度与吉利汽车已经牵手成功，华为则携手长安汽车、+宁德时代组成同盟，更传闻腾讯可能入伙。
吃瓜群众不仅要问：为什么科技巨头都要入局智能汽车？智能汽车的门槛真的这么低吗？难道这是一场“有钱”就能玩的游戏？
当然不是！
科技巨头入局智能汽车的背后，既是技术与实力的自信，其实也有资本层面的诉求。
在风口之上的“飞车”
新能源车，乃至智能汽车，无疑是眼下最大的风口。
将一碗小米粥煮得“真香”的雷军有一句投资界人尽皆知的名言：“站在风口上，猪都可以飞起来”。智能汽车不仅享有政策的利好，更是技术成熟后的大势所趋，加上汽车行业本身在市场规模、利润空间给人的巨大想象，自然具有无限的吸引力。
因此，除了特斯拉、理想、小鹏、蔚来这些专注造车已久的企业之外，那些在资本、技术上都有优势的科技巨头想分一杯羹也就不足为奇。
早些年，科技巨头多数还在观望，最多不过是投资一些汽车项目。到了最近几个月，就已经纷纷自己“造车”，唯恐晚入局一步，风就停了。
然而，偌大的市场，风口之多，自然不只一个，为什么偏偏是智能汽车更具吸引力呢？答案就在于智能汽车能给资本市场带来巨大信心。
让资本也飞起来
去年年底，百度即将造车的计划刚刚见诸于媒体，股市便闻声而动，其股价随即大涨13.83%。直到今天，百度的市值在亿美元以上。要知道，在2个月前，百度的市值仅在亿美元以下。
时间回到年，百度市值历史最高时，超过亿美元。彼时，是得益于其在AI技术上的领先。这次，则与百度在智能汽车的布局息息相关。
一个科技公司上市，如果要保持股价上涨，就必须给予资本市场足够的“信心”，让市场看得到“有前景”。前些年的百度，搜索业务提升空间有限，团购、外卖、直播均不温不火，市值也一直处于很平稳的状态。
相较之下，蔚来汽车的市值已经超过奔驰母公司，特斯拉市值早已超过丰田成为全球市值最高车企。
面对如此高的市值，有人抱着“泡沫”的顾虑在看戏。其实，并非这么简单。特斯拉超过的市盈率就说明了一切。
所谓的“市盈率”，就是公司市值与年度净利润之比。简单的数学计算便得知，市值相同的公司，如果净利润越低，市盈率就越高。
苹果公司的市盈率约30，阿里巴巴市盈率约37，茅台市盈率约60。也就是说，很多巨头的市盈率基本都在两位数。而拼多多、蔚来汽车等没有市盈率的公司，是因为它们虽然市值高，但是不盈利。
市盈率对于资本市场的意义在于，其数值越高，越能代表投资者对它的信心。而特斯拉接近四位数的市值，代表的是怎样的发展前景，自然不言而喻。
因此，除了没有上市的华为，科技巨头入局智能汽车，或多或少都有让资本飞起来的考虑。
技术优势的力量
而从另外一个层面讲，企业总归是要盈利的。汽车是迄今为止技术要求最全面、技术含量最高的领域之一，没有技术和实力上足够的优势，科技巨头也不会如此“草率”。
技术上，智能汽车与传统汽车还是有差别的。传统汽车对于发动机、变速箱的技术要求极高，这也是欧美、日本等国的车企绝不外传的核心技术，也是中国的传统车企难以超越这些汽车巨头的壁垒之一。
然而，智能汽车采用新能源，不需要发动机和变速箱，使得新入局的科技巨头避开了这些技术难题。
除了能源使用带来构造上的差异外，智能汽车与传统汽车的不同，还在于智能汽车的“智能化”——依靠自动驾驶和车联网技术，实现新型汽车的智能，甚至实现人、车交互。
这恰恰是华为、BAT等科技巨头的优势。科技巨头在智能算法、编程技术等方面具有先天的优势，在汽车上的应用，提供智能化解决方案，不过是置换了应用场景，并无过多新的技术挑战。百度的Apollp无人驾驶汽车，早已上路试行。
况且，未来的汽车产业链中，智能汽车作为一个终端应用，将依托于软件的开发实现更多应用，与现在的智能手机如出一辙。届时，掌握了终端的公司，就有了构建生态的基础，空间之巨大，就看你的想象力有多大。
这些科技巨头，就如同“食物链顶端的狼群”，身处技术的高地，傲视群雄，入局智能汽车，不过是蓄谋已久。智能汽车，虽然风口巨大，但一出弱肉强食，适者生存的竞争，早已悄然开始。
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